共享電瓶車(chē)租賃系統(tǒng)專(zhuān)家，共享電瓶車(chē)系統(tǒng)的商業(yè)模式

隨著共享單車(chē)的火爆普及，也帶來(lái)了共享經(jīng)濟(jì)的熱潮。在共享單車(chē)的基礎(chǔ)上，市場(chǎng)也在探尋新的模式：共享電動(dòng)車(chē)。其中不乏很多企圖發(fā)展電動(dòng)車(chē)共享租賃的企業(yè)，但是他們面臨電動(dòng)車(chē)共享租賃硬件和軟件的雙重難題。而此時(shí)行運(yùn)兔打造的共享電單車(chē)系統(tǒng)，不僅解決了企業(yè)發(fā)展電動(dòng)車(chē)共享租賃的難題，更是為共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入新的動(dòng)力。

企業(yè)做共享電單車(chē)的難題

目前，企業(yè)涉足共享電車(chē)行業(yè)仍面臨著一些問(wèn)題。因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)車(chē)身重、速度快，且需要一定騎行經(jīng)驗(yàn)，發(fā)生交通事故后，電動(dòng)自行車(chē)駕駛?cè)送艿礁髠?。而且充電過(guò)程和露天停放對(duì)電池的安全也有很大的影響，所以政府部門(mén)在政策方面保持折中態(tài)度。5月22日，通運(yùn)輸部發(fā)布《共享單車(chē)指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》，鼓勵(lì)單車(chē)企業(yè)免押金提供服務(wù)，不鼓勵(lì)共享電動(dòng)車(chē)發(fā)展。與此同時(shí)，共享電單車(chē)的發(fā)展還受到更多條件的制約。不同于共享單車(chē)，共享電動(dòng)車(chē)需要面臨充電問(wèn)題、維修問(wèn)題、安全問(wèn)題以及硬件與軟件問(wèn)題等等，這些都亟待解決。

再加上共享電單車(chē)的整體硬件+軟件的開(kāi)發(fā)成本都不便宜。造成了很多有志于進(jìn)入共享電單車(chē)行業(yè)的人士遇到較大費(fèi)用難題。

即使難題再大，風(fēng)口依然還在

但是問(wèn)題的存在并沒(méi)有阻擋企業(yè)搶灘共享電單車(chē)市場(chǎng)。早在2016年11月，云馬智能電單車(chē)入駐杭州夢(mèng)想小鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)村；“小鹿單車(chē)”亮相，宣布將用無(wú)樁電單車(chē)瞄準(zhǔn)10公里出行市場(chǎng)；來(lái)自武漢的團(tuán)隊(duì)“八點(diǎn)到”則采取打造租賃平臺(tái)的方式，用車(chē)按天租賃，目前已在武漢和北京投放；今年1月，一直在上海南部進(jìn)行區(qū)域性試驗(yàn)的“享騎”宣布，計(jì)劃年內(nèi)在上海投放20萬(wàn)輛電單車(chē)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)已有20多家家從事電動(dòng)自行車(chē)租賃的公司，除了上面幾家，另外還有獵吧、租八戒、電斑馬、7號(hào)電單車(chē)等，這些電單的續(xù)航里程在30公里到80公里不等。此外一些傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)制造商也在考慮加入共享電單領(lǐng)域。

行運(yùn)兔提供租賃解決方案

共享電單車(chē)已然成為市場(chǎng)重要趨勢(shì)，而這其中提供解決方案的服務(wù)商則發(fā)揮著不可比擬的助推作用。行運(yùn)兔便是其中租賃系統(tǒng)方案的佼佼者，隨著共享電動(dòng)車(chē)的熱行，行運(yùn)兔電動(dòng)車(chē)租賃系統(tǒng)也在業(yè)界所熟知。

行運(yùn)兔分時(shí)租賃解決方案可以為運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供用戶管理、電動(dòng)車(chē)管理、電動(dòng)車(chē)運(yùn)行監(jiān)控、分時(shí)租賃風(fēng)險(xiǎn)管控以及電動(dòng)車(chē)運(yùn)營(yíng)管理等。

行運(yùn)兔基于20年電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域研究積累，現(xiàn)作為硬件+軟件系統(tǒng)的全案服務(wù)商，必將成為“智能出行”時(shí)代里不容忽視的一座里程碑。

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