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鑫和陌車共享汽車追求的就是規(guī)模效應(yīng)，寶駕出行旨在搭建一個(gè)聚合運(yùn)營商、充電基礎(chǔ)設(shè)施、車位資源一體化的服務(wù)平臺，助力汽車共享經(jīng)濟(jì)模式逐漸走向縱深。寶駕出行從平臺基礎(chǔ)建設(shè)的角度，鑫和陌車購車系統(tǒng)為各品牌運(yùn)營商的車輛提供技術(shù)服務(wù)，幫助行業(yè)降低準(zhǔn)入門檻，帶來規(guī)?；?yīng)，也為共享汽車行業(yè)建立創(chuàng)新技術(shù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。借助“互聯(lián)網(wǎng)+”模式，鑫和陌車購車構(gòu)建第四方服務(wù)云平臺，幫助行業(yè)互聯(lián)互通，有利于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的全產(chǎn)業(yè)鏈智慧交通共享出行。

新零售模式：一是快速響應(yīng)客戶服務(wù)需求，提升服務(wù)效率；二是通過數(shù)據(jù)資源，變被動為主動，提高營銷效率；三是進(jìn)一步擴(kuò)大彈個(gè)車營銷網(wǎng)絡(luò)，篩選優(yōu)秀經(jīng)銷渠道；四是做好資源整合，做真正的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)企業(yè)，將優(yōu)質(zhì)-營銷渠道聚合之彈個(gè)車的大渠道體系，促進(jìn)銷售持續(xù)提升。鑫和陌車將成為銷售的關(guān)鍵主體，優(yōu)越與原來的店鋪，是新時(shí)代的最佳互補(bǔ),做到了萬元購車，全民掙錢的分享模式。推翻的時(shí)代，萬元購車將引領(lǐng)購車潮流，分享成為這個(gè)時(shí)代的旗幟。

       

鑫和陌車汽車電商三種模式：

電商廣告、媒體電商模式。本質(zhì)上是給鑫和陌車汽車品牌做曝光或者為線下4S店導(dǎo)流的，其中的代表是京東和阿里。汽車廠商在電商平臺開設(shè)旗艦店，并售賣一些小額的代金券優(yōu)惠券，而平臺則按照廣告費(fèi)＋CPL線索的方式收費(fèi)，而非傳統(tǒng)意義上電商CPS的收費(fèi)模式。這個(gè)模式為各種汽車購物狂歡節(jié)貢獻(xiàn)了大部分的數(shù)據(jù)。

O2O或者C2B模式。用戶在線上發(fā)布自己的購車需求，只付幾十到幾百不等的訂金來強(qiáng)化購車意向，平臺打通線下4S店，4S店背對背給用戶報(bào)價(jià)，用戶做出選擇后拿到購車憑證去線下完成購車，和Truecar相似。這個(gè)模式優(yōu)化了用戶在線下反復(fù)詢價(jià)比價(jià)和討價(jià)還價(jià)的體驗(yàn)，經(jīng)銷商的報(bào)價(jià)也更接近于底價(jià)，平臺按成交CPS的方式向4S店收費(fèi)。

B2C模式。為了做更徹底的鑫和陌車汽車電商，互聯(lián)網(wǎng)公司又推出了自營B2C的模式，自己采購車源，控制定價(jià)權(quán)，甚至還宣稱要自建提車點(diǎn)，其中的代表是易車商城和汽車之家商城的一口價(jià)。通過批量采購整車廠商的車源，控制定價(jià)權(quán)，實(shí)現(xiàn)一口價(jià)，用戶在線上交少量訂金鎖定車源，去平臺合作的線下4S店渠道進(jìn)行交車服務(wù)。

鑫和陌車購車汽車行業(yè)也不是沒有零售數(shù)據(jù)管理，只是供大于求多年，使得數(shù)據(jù)驅(qū)動一直是停留在口號層面。在零售數(shù)據(jù)管理上面，投入規(guī)模未必小，但先進(jìn)性上差距明顯。業(yè)內(nèi)年長些的大概都聽說過“三表一卡”，或許還見識過在白板上密密麻麻畫格填數(shù)來進(jìn)行車輛資源分配的情形。在那個(gè)年代，數(shù)據(jù)主要靠手填，統(tǒng)計(jì)主要靠郵件，想對全國營銷有個(gè)實(shí)時(shí)全貌判斷基本屬于奢望。

人的生命實(shí)際上是一種能量的體現(xiàn)，當(dāng)我們的這一能量在這一種方式受堵時(shí)，就換另一種方式，當(dāng)我們的能量在這一時(shí)空受阻而不通暢時(shí)，不妨換一個(gè)地方從新開始。我們的不如意不舒服都是我們的生命能量不順暢，沒有自由流動，我們所要做的就是，遇到尋找對的地方對的時(shí)間對的人對的方式，讓我們順暢起來。公司已開發(fā)多個(gè)軟件，公排，農(nóng)場，APP，微商城之類，如果你有所需要，詳情請了解鄭生：（134-1612-7341微/電）非平臺員工，平臺會員勿擾。

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