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車一直是目前的主流,秉承“眾創(chuàng)、眾籌、共享”的理念,持續(xù)發(fā)展市場創(chuàng)新體系,建立全球價鏈伙伴的“朋友圈”和綠色智能出行的“生態(tài)圈”,樹立新能源汽車行業(yè)風(fēng)向標(biāo),是多品牌新能源汽車終端創(chuàng)新運(yùn)營平臺,中國領(lǐng)先的汽車互聯(lián)網(wǎng)交易平臺,引領(lǐng)新能源汽車消費(fèi)-的多元化創(chuàng)新。


而共享經(jīng)濟(jì)是一家互聯(lián)網(wǎng)+,大數(shù)據(jù)處理、金融服務(wù)等性質(zhì)的企業(yè)平臺。作為基礎(chǔ)的就是互聯(lián)網(wǎng),而互聯(lián)網(wǎng)最基本的功能就是簡單,讓一切變得簡單,人與人的聯(lián)系,人與物的聯(lián)系,人與信息的聯(lián)系。當(dāng)交流、溝通、買賣、咨詢等一系列的所有事情都集中在一起時,那么互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢便體現(xiàn)出來,能讓你足不出戶完成你想完成的一切。陌車就是通過車與共享經(jīng)濟(jì)的結(jié)合衍生出來的。


陌車電商三種模式:


電商廣告、媒體電商模式。本質(zhì)上是汽車廠商在電商平臺開設(shè)旗艦店,并售賣一些小額的代金券優(yōu)惠券,而平臺則按照廣告費(fèi)+CPL線索的方式收費(fèi),這個模式為各種汽車購物狂歡節(jié)貢獻(xiàn)了大部分的數(shù)據(jù)。


O2O或者C2B模式。用戶在線上發(fā)布自己的購車需求,只付幾十到幾百不等的訂金來強(qiáng)化購車意向,經(jīng)銷商的報價也更接近于底價,平臺按成交CPS的方式向4S店收費(fèi)。


B2C模式。為了做更徹底的陌車汽車電商,互聯(lián)網(wǎng)公司又推出了自營B2C的模式,自己采購車源,控制定價權(quán),通過批量采購整車廠商的車源,控制定價權(quán),實(shí)現(xiàn)一口價,用戶在線上交少量訂金鎖定車源,去平臺合作的線下4S店渠道進(jìn)行交車服務(wù)。


同時也衍生出陌車新零售模式:一是快速響應(yīng)客戶服務(wù)需求,提升服務(wù)效率;二是通過數(shù)據(jù)資源,變被動為主動,提高營銷效率;三是進(jìn)一步擴(kuò)大彈個車營銷網(wǎng)絡(luò),篩選優(yōu)秀經(jīng)銷渠道;四是做好資源整合,做真正的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)企業(yè),將優(yōu)質(zhì)-營銷渠道聚合之彈個車的大渠道體系,促進(jìn)銷售持續(xù)提升。


陌車購車平臺表示,“最近二手車電商幾乎同時布局新車業(yè)務(wù),很大程度是因為競爭的緣故,新車業(yè)務(wù)未來或?qū)⒊蔀槎周囯娚痰臉?biāo)配。對于整個汽車銷售行業(yè)來講,原來我們認(rèn)為汽車這種‘大件’不適合在互聯(lián)網(wǎng)上銷售,如今幾大二手車電商的布局,通過簡化流程等手段,無疑也大大刺激了整個汽車電商行業(yè)的發(fā)展?!?


分享經(jīng)濟(jì)一直以來是為了-資源配置更加優(yōu)化、-協(xié)同合作更有效率,從而降低大眾創(chuàng)業(yè)門檻,讓更多的人參與到創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新活動中來,為“大眾創(chuàng)業(yè),萬眾創(chuàng)新”注入新活力。


人生浮世,看盡三千繁華,皆為樂而苦,為苦而悲。大千世界,蕓蕓眾生,世人皆苦,我自獨(dú)樂;世人皆樂,我亦同歡。繁華如云,滄桑入水,修行不在時間長久,心有蓮花,芬芳自來。公司已開發(fā)多個軟件,公排,微商城,公眾號,APP,農(nóng)場,如果您有所需要,詳情請咨詢(鄭先生:134-1612-7341),非平臺員工,平臺勿擾,謝謝。



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