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推送了大量新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關的技術文章、行業(yè)新聞與評論文章（工作日每天 3 篇，周日 1 篇），也獲得了廣大讀者的支持與鼓勵，全體小編在此表示感謝！為了方便讀者更方便地閱讀往期推送的文章，并對整個汽車新科技領域有更完整的認知，在今年后一篇頭條推送中，特將 2017 年推送的文章與分享的報告加以整理。
這些品牌通常擁有成熟的門店資源，對當?shù)叵M習慣更為了解，但可能缺乏專業(yè)的水果供應鏈能力及運營能力。而百果園的核心優(yōu)勢，除了從業(yè)務層面解決痛點之外，資本實力也是不可忽視的重要競爭力。
2015年時，百果園獲得4億元A輪融資，屬于當時水果連鎖行業(yè)的融資高點。隨后在2016年獲得Pre-B輪融資，當下又獲得15億元B輪融資。對比易果生鮮的發(fā)展路徑來看，融資也是其成為頭部企業(yè)的關鍵節(jié)點。截止2017年8月，易果先后累計已獲得超過10億美元融資，主要來自阿里巴巴、蘇寧、高盛、KKR等公司?？梢哉f，易果生鮮融資額已超過國內(nèi)任何一家生鮮垂直電商。

我之前和朋友說，我給你幾個好看的汽車文章作參考，看了許久，也沒找出來合適的。我覺得好的汽車內(nèi)容好是讀者讀起來能夠思索半天的，好是一字一句看完的，而非快資訊或者無病呻吟。

當然，不是說這兩種方式絕對不好，只是在微信的深度閱讀來臨之時，觀點比速度和看法重要的更多。
當然也有一種情況是幾乎寫不出來走心的文章的，這就要怪車型了，我們沒法用故事和情感來解釋大部分車，這就和攝影師沒法把一輛不好看的車拍的很好看一個道理，如果極為好看，那一定是失真了。文章也大抵如此。
鑫和寶駕拿到投資之后的百果園和易果生鮮，先后走上了并購、整合、輸出模式的道路。據(jù)百果園透露，他們此次開放加盟大體上分為兩種模式，其一是針對區(qū)域零售企業(yè)開放“分特許加盟”，例如百果園已經(jīng)與合肥一家區(qū)域企業(yè)達成合作， 該企業(yè)注冊資本即為五千萬。其二是面向個體經(jīng)營者開放單店加盟?！拔覀?018年的目標是新開加盟店1200家，新拓展5個區(qū)域?！庇嗷萦赂嬖V。
據(jù)了解，開一家百果園加盟店需投入30萬元左右，包括五萬元加盟費，準備金、門店裝修以及設備投放等費用。在運營過程中，百果園會抽取門店銷售額的3%，作為特許加盟使用費，其中包含運營指導、商品配送、人員培訓等支持。
鑫和寶駕相比之下，易果生鮮選擇的擴張模式更輕?；蛟S可以說，易果生鮮實際上是精簡品類之后的“阿里模式”。它們將自己打造為獨立運營的生鮮供應后臺，一方面整合每個城市中的實體店從而提升布局密度，并在此基礎上提升易果生鮮的資源調(diào)度能力，例如接入手機淘寶、餓了么、釘釘、蘇寧蘇鮮生、閃電購等多重界面，終在良性循環(huán)中獲得雙贏。因為批發(fā)價的高低重要的一方面就是能否與品牌商直接對接，進而在物流和倉儲上降低費用。如果雅堂小超真的能夠手握5萬家加盟商，雖然體量不足夠大，但是與品牌商還是有一定的議價能力。在這種情況下，如果能夠?qū)⑽锪骱蛡}儲的成本降低，那么就足以媲美天貓和京東，但是并沒有那么容易。
鑫和寶駕對于線下零售商來說，接入易果生鮮為其帶來了提升客單量、客單價以及用戶粘等方面的可能性。金光磊曾經(jīng)分享過一組數(shù)據(jù)，“日均客單量不超過100單的線下便利店，接入易果生鮮之后的客單量穩(wěn)定在300單以上。同時，生鮮引流的作用明顯，同一家門店的客單價從原先的20元提升至40元，且回購頻次穩(wěn)定在每月四次以上?！?br /> 一周沒有更新了，原因是我陷入了習慣性的自我懷疑狀態(tài)，鑫和寶駕每天晚上抱著電腦在想，這樣寫有沒有人看，不行，這個太主觀了…不行，這個太大眾了…不行，這個又太小眾了……不行不行……于是就一周都沒有寫出來一篇滿意的文章。

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