陌車(chē)購(gòu)車(chē)系統(tǒng)APP源碼，陌車(chē)購(gòu)車(chē)模式軟件開(kāi)發(fā)，陌車(chē)購(gòu)車(chē)系統(tǒng)APP平臺(tái)開(kāi)發(fā)▍153-2334-8949▍（非平臺(tái)方，平臺(tái)會(huì)員勿擾）

 

當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)作為創(chuàng)新最活躍、賦能最顯著，滲透最廣闊的產(chǎn)業(yè)，正在通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+”制造延續(xù)已有的榮合，加速向制造各環(huán)節(jié)滲透，驅(qū)動(dòng)新產(chǎn)品、新應(yīng)用、新市場(chǎng)與新業(yè)態(tài)的不斷涌現(xiàn)，為制造業(yè)發(fā)展賦予了網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)化、個(gè)性化與智能化的新特征，推動(dòng)制造業(yè)發(fā)生深刻變革,全面進(jìn)入到“互聯(lián)網(wǎng)+“制造的新時(shí)代。

 

這幾年陌車(chē)汽車(chē)4S店賣(mài)新車(chē)不怎么掙錢(qián)，二手車(chē)電商平臺(tái)也都不掙錢(qián)，汽車(chē)金榮卻展示出優(yōu)良的盈利能力。所以在線下的汽車(chē)行業(yè)、線上的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)以及二手車(chē)電商行業(yè)之中，汽車(chē)金榮越來(lái)越受到資本的青睞，而互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)金榮也引發(fā)了廣泛的關(guān)注。

 

汽車(chē)金榮現(xiàn)在滲透率低，市場(chǎng)空間大，盈利能力又強(qiáng)，所以很多互聯(lián)網(wǎng)公司都想插一腳。袋款買(mǎi)車(chē)，首先需求是買(mǎi)車(chē)，才能衍生出袋款的需求，所以大家自然把互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金榮和汽車(chē)電商聯(lián)系在一起，而互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金榮也天然成為汽車(chē)電商的只付手段之一。

陌車(chē)汽車(chē)電商三種模式：

電商廣告、媒體電商模式。本質(zhì)上是給陌車(chē)汽車(chē)品牌做曝光或者為線下4S店導(dǎo)流的，其中的代表是京東和阿里。汽車(chē)廠商在電商平臺(tái)開(kāi)設(shè)旗艦店，并售賣(mài)一些小額的代金券優(yōu)惠券，而平臺(tái)則按照廣告費(fèi)＋CPL線索的方式收費(fèi)，而非傳統(tǒng)意義上電商CPS的收費(fèi)模式。這個(gè)模式為各種汽車(chē)購(gòu)物狂歡節(jié)貢獻(xiàn)了大部分的數(shù)據(jù)。

 

O2O或者C2B模式。用戶在線上發(fā)布自己的購(gòu)車(chē)需求，只付幾十到幾百不等的訂金來(lái)強(qiáng)化購(gòu)車(chē)意向，平臺(tái)打通線下4S店，4S店背對(duì)背給用戶報(bào)價(jià)，用戶做出選擇后拿到購(gòu)車(chē)憑證去線下完成購(gòu)車(chē)，和Truecar相似。這個(gè)模式優(yōu)化了用戶在線下反復(fù)詢(xún)價(jià)比價(jià)和討價(jià)還價(jià)的體驗(yàn)，經(jīng)銷(xiāo)商的報(bào)價(jià)也更接近于底價(jià)，平臺(tái)按成交CPS的方式向4S店收費(fèi)。

 

但是并不掌握車(chē)源、定價(jià)權(quán)以及用戶線下的體驗(yàn)（后續(xù)利用買(mǎi)車(chē)顧問(wèn)有所改善），本質(zhì)上是更精準(zhǔn)的給4S店導(dǎo)流?，F(xiàn)在流量的成本高企，CPS的收費(fèi)也不高，再加上偶爾給用戶的補(bǔ)貼，盈利模式并不清晰。類(lèi)似O2O模式的還有團(tuán)車(chē)網(wǎng)，小馬購(gòu)車(chē)等。

 

B2C模式。為了做更徹底的陌車(chē)汽車(chē)電商，互聯(lián)網(wǎng)公司又推出了自營(yíng)B2C的模式，自己采購(gòu)車(chē)源，控制定價(jià)權(quán)，甚至還宣稱(chēng)要自建提車(chē)點(diǎn)，其中的代表是易車(chē)商城和汽車(chē)之家商城的一口價(jià)。通過(guò)批量采購(gòu)整車(chē)廠商的車(chē)源，控制定價(jià)權(quán)，實(shí)現(xiàn)一口價(jià)，用戶在線上交少量訂金鎖定車(chē)源，去平臺(tái)合作的線下4S店渠道進(jìn)行交車(chē)服務(wù)。

 

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這個(gè)模式看起來(lái)是陌車(chē)汽車(chē)電商的終極閉環(huán)了，但是實(shí)際情況是，整車(chē)廠為了照顧經(jīng)銷(xiāo)商體系的利益，出售的往往是庫(kù)存車(chē)和滯銷(xiāo)車(chē)，再者售車(chē)環(huán)節(jié)本身很難掙錢(qián)，平臺(tái)沒(méi)法巨量補(bǔ)貼在線上形成真正有殺傷力的價(jià)格來(lái)吸引用戶。

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