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2013年是陌車汽車電商的元年。那個(gè)時(shí)候，汽車電商的模式還偏傳統(tǒng)，基本上照搬淘寶，讓經(jīng)銷商到網(wǎng)站上開店。報(bào)價(jià)是過程中復(fù)雜的環(huán)節(jié)。電商的核心是價(jià)格透明，而主機(jī)廠、經(jīng)銷商，對(duì)外只報(bào)“廠商指導(dǎo)價(jià)”。傳統(tǒng)的汽車銷售渠道，經(jīng)銷商從主機(jī)廠進(jìn)車之后，不同區(qū)域、不同市場(chǎng)會(huì)有不同的底價(jià)。其中的信息不對(duì)稱，給經(jīng)銷商留出了利潤空間。因此，主機(jī)廠認(rèn)為，在網(wǎng)上公開報(bào)底價(jià)會(huì)破壞價(jià)格平衡。而4s店也不希望消費(fèi)者比價(jià)沒有成本，他們只有親自到店，銷售的技巧才派得上用場(chǎng)。

陌車購車價(jià)格透明的問題，實(shí)際上直到今天都沒能解決。但在那個(gè)時(shí)候，汽車之家想了個(gè)臨時(shí)的辦法：前端顯示真實(shí)價(jià)格，但不顯示報(bào)價(jià)的4S店。用戶只有交499元定金，才會(huì)在墊話或端信中獲知地址。此外，用戶拿到底價(jià)必須當(dāng)天去購車。時(shí)間長了，4S店的報(bào)價(jià)可能會(huì)變，主機(jī)廠也有可能找上門來。

同期，陌車購車幾乎在做同樣的事情。汽車之家和易車這兩家老對(duì)手，在汽車電商的發(fā)展節(jié)奏上高度一致，是偶然也是必然。IT時(shí)代頗有影響力的中關(guān)村在線，在京東崛起之后直接受到降維打擊。這讓汽車媒體起家的易車、汽車之家學(xué)到了一條經(jīng)驗(yàn)：媒體轉(zhuǎn)交易，企業(yè)的價(jià)值會(huì)更高。

隨著互聯(lián)網(wǎng)人口紅利的逐步消失、汽車保有量持續(xù)上升、陌車汽車產(chǎn)業(yè)自身的技術(shù)升級(jí)，隨之而來的是整個(gè)汽車市場(chǎng)的變化，陌車汽車擁有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

一是陌車汽車消費(fèi)門檻降低，年輕群體成為主力。在廠商去庫存、平臺(tái)搞補(bǔ)貼的大環(huán)境下，多種金融產(chǎn)品都在爭奪年輕人的未來錢包。陌車汽車的消費(fèi)門檻逐年降低，很多年輕人幾乎可以輕預(yù)算甚至零預(yù)算（付得起月供就行）地開走自己的第一輛車，市場(chǎng)資源正在向年輕人轉(zhuǎn)移。

二是現(xiàn)下與現(xiàn)上的重度融合。去年陌車汽車電商還是一個(gè)比較新的概念，大家習(xí)慣了從網(wǎng)絡(luò)獲取內(nèi)容，那么今年包括汽車之家這類以垂直內(nèi)容為核心的平臺(tái)也在轉(zhuǎn)型。平安入主汽車之家后，董事長兼CEO陸敏就曾說要“用互聯(lián)網(wǎng)賦能汽車產(chǎn)業(yè)，打造一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。”隨著眾多陌車汽車電商的市場(chǎng)教育，經(jīng)銷商和品牌廠商都越來越愿意和汽車電商合作。現(xiàn)上做流量引入和沉淀，現(xiàn)下做交易轉(zhuǎn)化和服務(wù)，這樣的模式已經(jīng)成為了行業(yè)共識(shí)。

通過建立大渠道體系，更好地結(jié)合線上和線下，“彈個(gè)車”至少能從4個(gè)方面推動(dòng)新零售模式：一是快速響應(yīng)客戶服務(wù)需求，提升服務(wù)效率；二是通過數(shù)據(jù)資源，變被動(dòng)為主動(dòng)，提高營銷效率；三是進(jìn)一步擴(kuò)大彈個(gè)車營銷網(wǎng)絡(luò)，篩選優(yōu)秀經(jīng)銷渠道；四是做好資源整合，做真正的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)企業(yè)，將優(yōu)質(zhì)-營銷渠道聚合之彈個(gè)車的大渠道體系，促進(jìn)銷售持續(xù)提升。

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